在新能源行業(yè)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競賽的關(guān)口，億緯鋰能正以 ESG 戰(zhàn)略重構(gòu)企業(yè)核心競爭力。公司提出的 “3040 碳中和計劃” 已取得實質(zhì)性進展：2024 年綠電使用比例較上年提升近三倍，單位產(chǎn)品碳排放減少 16%，這一降碳速度遠超行業(yè)平均水平。其核心抓手在于將低碳理念嵌入全價值鏈，通過研發(fā)硅碳負極、高鎳無鈷正極等新型材料，使部分動力電池產(chǎn)品碳足跡降低 60% 以上，從源頭破解 “制造端高排放” 的行業(yè)困局。

更具前瞻性的是碳管理體系的數(shù)字化落地。公司上線的碳管理系統(tǒng)將手動核算環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為自動化處理，人員效率提升 80%，時間效率提高 60%。同步推進的 “電池護照” 體系，集成產(chǎn)品全生命周期 100 余項數(shù)據(jù)，實現(xiàn) “一手交錢、一手交貨、一手交數(shù)據(jù)” 的創(chuàng)新交付模式，不僅提前契合 2027 年歐盟強制合規(guī)要求，更通過數(shù)據(jù)溯源強化了供應(yīng)鏈掌控力。這種 “技術(shù)降碳 + 數(shù)字管碳” 的雙輪驅(qū)動，使 ESG 從合規(guī)成本轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。

全球深耕：本地化產(chǎn)能筑牢競爭壁壘

與單純的海外設(shè)廠不同，億緯鋰能正構(gòu)建 “區(qū)域產(chǎn)能匹配區(qū)域需求” 的全球化網(wǎng)絡(luò)。馬來西亞基地已實現(xiàn)小圓柱電池量產(chǎn)，二期儲能工廠預(yù)計 2025年底建成、2026年初交付，精準對接?xùn)|南亞及全球電動工具與儲能市場需求。匈牙利基地則瞄準歐洲新能源汽車市場，大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃配套寶馬等車企供應(yīng)鏈，預(yù)計 2027 年投產(chǎn)后將大幅降低關(guān)稅成本與交付周期。

通過與當?shù)仄髽I(yè)共建技術(shù)生態(tài)，公司既規(guī)避了貿(mào)易壁壘，又快速融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。2024 年研發(fā)投入超 30 億元，占營收比重達 6.29%，這些資金重點投向適配不同區(qū)域標準的產(chǎn)品研發(fā)，使海外業(yè)務(wù)成為增長新引擎。從 SNE 數(shù)據(jù)看，其儲能電池出貨量穩(wěn)居全球第二，全球化戰(zhàn)略成效顯著。

生態(tài)協(xié)同：攜手構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展新模式

億緯鋰能正以產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合打破增長邊界。與華電湖北的戰(zhàn)略合作構(gòu)建起 “風光發(fā)電 + 儲能配套 + 綠電交易” 的零碳生態(tài)閉環(huán)，雙方共建的國家級零碳示范園區(qū)，將實現(xiàn)綠電直供與儲能消納的高效聯(lián)動。這種 “電源 + 儲能” 的協(xié)同模式，契合八部門《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》中 “培育生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)” 的要求。

回收網(wǎng)絡(luò)的全球化布局更顯長遠眼光?！皳u籃計劃” 已搭建覆蓋 30 多個國家的電池回收數(shù)字化平臺，未來將升級為全溯源系統(tǒng)，為二次材料配比提供數(shù)據(jù)支撐。這不僅響應(yīng)了歐盟電池法規(guī)要求，更構(gòu)建起 “原料 - 生產(chǎn) - 回收” 的循環(huán)經(jīng)濟模式，預(yù)計 2027 年回收材料利用率將達 35%，顯著降低對原生礦產(chǎn)的依賴。與沈陽重明航空的合作則將技術(shù)延伸至航空電源領(lǐng)域，形成 “動力電池 + 儲能 + 特種電源 + 回收” 的四維增長矩陣。

在 “雙碳” 目標與能源轉(zhuǎn)型的疊加期，億緯鋰能以 ESG 夯實價值根基，以全球化拓寬增長邊界，以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同構(gòu)建生態(tài)壁壘。這種 “可持續(xù) + 全球化 + 生態(tài)化” 的發(fā)展范式，不僅實現(xiàn)了自身穿越周期的穩(wěn)健增長，更為新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可復(fù)制的樣本。